Aбcолютнo нoвая зимняя рeзина, провеpеннaя нашим Cибиpcким климaтом и вpeмeнeм! Oтличнo дepжит дорогу, нe шумнaя, изнocoустoйчивая и на морозe нe дубеeт. Цeна за 4шт. Дoстaвка в пределaх горoда! Pабoтаем без выхoдных! Пpeдварительно перeд приездoм звоните!!!
Зимняя шипoвaннaя шина Nоrdman 5 являeтcя не совсем новинкой популярного в нашей стране финского шинного производителя. Дело в том, что она является полной копией модели Наkkареliittа 5, дебют которой состоялся еще в 2006 году. Однако это вовсе не значит, что ее характеристики не отвечают требованиям сегодняшнего дня. Дело в том, что очень многие технические решения, использованные в данной модели, нашли применение и в самых современных зимних шинах Nоkiаn, что является лишним подтверждением незаурядных качеств, в том числе и Nоrdmаn 5.
«Медвежий коготь»
Таким замысловатым названием маркетологи финского производителя назвали выступы, располагающиеся на протекторных блоках с шипами. В процессе движения шип буквально упирается в этот выступ, благодаря чему ему удается сохранить вертикальное положение. Оно является оптимальным для обеспечения максимального сцепления с обледенелой дорогой, особенно при прохождении поворотов и торможении, где Nоrdmаn 5 демонстрирует отличные эксплуатационные качества.
Круглый шип
Одной из ключевых особенностей модели Nоrdmаn 5 являются шипы, вернее их круглая форма. Это является одним из основных отличий Nоrdmаn 5 от «оригинала», у которого стальные шипы имели четырехгранную конфигурацию. Назвать это недостатком достаточно сложно ввиду одной очень простой причины. В процессе эксплуатации все четыре грани очень быстро стачивались, в результате чего они превращались в обычный круглый шип, который изначально имеется у Nоrdmаn 5.
«Фирменный» V-образный протекторный рисунок
Помимо «медвежьего когтя» Наkkареliittа 5 «поделилась» с данной моделью протекторным рисунком, который полностью идентичен оригиналу. К слову сказать, финны выбрали для Nоrdmаn 5 не самый плохой «пример для подражания». Он состоит из нескольких функциональных зон, каждая из которых обеспечивает решение определенного круга задач.
В частности, значительная часть центра протекторного рисунка занята очень широким продольным ребром с зигзагообразными боковыми кромками. Поскольку этот элемент не имеет разрывов на всем своем протяжении, то его конструктивная жесткость находится на очень высоком уровне, как и обеспечиваемая этим стойкость к динамической деформации. Благодаря этому, финским шинникам удалось решить целый ряд задач, наиболее важными из которых являются высокие показатели курсовой устойчивости, быстрые реакции на повороты руля, а также низкое сопротивление качения. В то же время зигзагообразные кромки продольного ребра создают множество дополнительных кромок сцепления, что значительно улучшает эксплуатационные характеристики шины при движении по снегу.
