Временная изоляция по всему мира заставила автопроизводителей придумывать новые способы представления новых моделей — теперь всё рассекречивают в Сети. Компания Porsche очень быстро развивает гамму версий «911-го» с индексом 992 — всего полтора года назад было представлено базовое купе, потом последовал кабриолет, в начале 2020-го показали могучий 911 Turbo S, а сегодня немцы опубликовали фотографии и информацию о самой стильной модификации с приставкой Targa.
Как и прежде, главное отличие «Тарги» — это хитрый механизм складывания крыши. Средняя часть за 19 секунд (тот же показатель был и у предшественника) полностью уезжает под задний прозрачный колпак — на случайных зрителей это действо до сих пор действует завораживающе.
Разумеется, Targa сохранила серебристую среднюю стойку. А от повреждения колпак страхуют датчики парковки — он сильно съезжает назад, поэтому, если машина стоит вплотную к препятствию (на расстоянии до 50 сантиметров), раздастся предупреждающий сигнал.
Базовая версия — полноприводная 911 Targa 4 с трёхлитровым турбомотором мощностью 385 л.с. С новым восьмиступенчатым роботом PDK и опциональным пакетом Sport Chrono машина разгоняется до сотни за 4,2 секунды (на 0,1 с быстрее прежней «Тарги»).
Более мощная 911 Targa 4S — это уже 450 «лошадей», 530 Нм и разгон до сотни уже за 3,6 секунды. А ещё интересно, что 4S можно заказать и с механической семиступенчатой коробкой передач. Она на 35 кг легче, но 100 км/ч достигает за 4,4 секунды. При этом доплаты за «механику» не потребуют.
Кузов стал чуть более обтекаемым (коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.3), поэтому максимальная скорость выросла до 289 км/ч в случае с 911 Targa 4 и до 302 км/ч у 4S. Есть и активные аэродинамические элементы — заслонки воздухозаборников системы охлаждения и задний спойлер.
Targa отличается хорошим базовым оснащением, в которое входит адаптивное шасси PASM, а в случае дождя электроника предупреждает о том, что лучше перейти в режим Wet, когда смягчаются амортизаторы и отклики двигателя на педаль газа. Кроме того, Targa 4S комплектуется электронно-управляемым задним дифференциалом.
Вслед за обычными Porsche 911 модель Targa получила технологии InnoDrive и SmartShift — активный круиз-контроль не только учитывает обстановку с помощью радаров и камеры, но и использует данные с навигационной системы, включая и дорожные пробки. Также система запоминает, где нужно приподнять переднюю ось (эти места можно вбить в память и вручную, после чего всё будет выполняться автоматически).
Интерьер копирует уже известные версии нового «911-го», где стало больше сенсорных панелей, главная из которых — экран мультимедийного комплекса PCM на 10,9 дюйма. Предлагается и специальный пакет отделки в стилистике самого первого Porsche 911 Turbo (с обозначением 930).
Цены для российского рынка пока не объявлены, но 911 Targa явно будет стоить дороже, чем обычные полноприводные кабриолеты со стартовой ценой от 9 миллионов рублей. Но у нас машины должны появиться уже в этом году.
Источник: auto.mail.ru
