Бывший глава Минобороны России Анатолий Сердюков предложил план по улучшению репутации российского авиапрома. В частности, речь идет о поддержке проектов SSJ-100 («Сухой Суперджет») и МС-21. Причем в случае, если план индустриального директора авиационного кластера корпорации «Ростех» одобрят, на поддержку отечественной авиации выделят порядка 36 млрд рублей из бюджета, сообщает BAZA.
По информации издания, Сердюков в конце прошлого года направил в правительство подробный план и технико-экономическое обоснование по «созданию эффективной системы сервисного (послепродажного) обслуживания воздушных судов российского производства». Речь идет в первую очередь о «Суперджетах», у которых в последнее время действительно регулярно возникали проблемы.
Так, Авто Mail.ru сообщал о том, что российская авиакомпания «ИрАэро» готовит встречный иск к фирме «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) почти на 2 млрд руб. из-за неисправных лайнеров «Сухой Суперджет». На момент подготовки иска в парке «ИрАэро» числилось девять самолетов SSJ100 производства ГСС, но в рабочем состоянии только пять из них. Отмечается, что один «Суперджет» изначально был передан перевозчику неисправным и простаивает на протяжении трех лет.
BAZA в свою очередь сообщает, что 11 февраля «Аэрофлот» из-за поломок в очередной раз отменил два рейса на «суперджетах» — в Дрезден и Ульяновск. В это время более 20 неисправных SSJ стояли в парке авиакомпании.
В «Аэрофлоте» не раз жаловались в Минтранс на то, что у «суперджетов» отказывает пилотажно-навигационное, бытовое и аварийно-спасательное оборудование.
Издание отмечает, что были у эксплуатантов SSJ и проблемы с запчастями. В частности, в феврале 2019 года ирландский перевозчик CityJet отказался от этих самолетов. CityJet по сути сдает свои самолеты «в аренду» другим авиакомпаниям, и все ее SSJ-100 летали по маршрутам Brussels Airlines. Но вскоре Brussels Airlines отказалась арендовать SSJ-100, объяснив, что из-за нехватки запасных частей эти самолеты слишком долго простаивают.
Согласно плану руководства авиакластера «Ростеха», решить проблемы с поставками запчастей можно, «создав эффективную систему сервисного (послепродажного) обслуживания воздушных судов российского производства, которая станет дополнительным стимулирующим механизмом продвижения на внутренний рынок самолётов „Сухой Суперджет“ и МС-21».
BAZA ознакомилась с подготовленной в «Ростехе» презентацией этой системы. Механизм послепродажного обслуживания предлагается создать на базе авиакомпании Red Wings. По данным базы «СПАРК-Интерфакс», она находится под контролем Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех») и ВЭБа.
Созданная на основе Red Wings дочерняя компания и будет предоставлять другим авиакомпаниям «услуги по техническому обслуживанию и ремонту, инжиниринговой поддержке, материально-техническому обеспечению и обучению авиационного персонала». Также новая «дочка» будет взаимодействовать с организациями, которые производят самолёты (SSJ и МС-21) и детали к ним (научно-производственная корпорация «Иркут», к которой на днях было присоединено АО «Гражданские самолёты Сухого», ОАК, ОДК).
Проект предусматривает также строительство ремонтной базы. На ее территории разместятся четыре ангарных комплекса (в каждый будет помещаться по шесть «суперджетов»). К слову, на их строительство и покупку оборудования для них «Ростех» просит предоставить в качестве господдержки 9,1 млрд рублей.
Всего же вместе с деньгами на ангары и оборудование бюджет стратегии по спасению российского авиапрома оценивается в 36 млрд рублей, сообщает BAZA.
Также по информации издания в упомянутом выше письме Сердюкова говорится о создании авиакомпании «РТ-Авиа». Она будет «эксплуатантом воздушных судов российского производства». Вероятно, что это та самая «патриотичная» авиакомпания, которая будет эксплуатировать только отечественные самолеты.
Ранее Авто Mail.ru уже рассказывал об этом проекте. В январе 2020 года стало известно о том, что госкорпорация «Ростех» намерена создать авиакомпанию, которая будет эксплуатировать только российскую авиатехнику.
«Актуализируется программа развития ОАК и авиационной отрасли в целом. В рамках этой работы подготовлено предложение о создании специальной авиакомпании. Она будет эксплуатировать произведенную в России авиатехнику. Речь о самолетах ОАК, вертолетах, продукции Уральского завода гражданской авиации», — сказал тогда Анатолий Сердюков.
Таким образом у самолетов SSJ может появиться еще один эксплуатанты, что особенно актуально в условиях слабого спроса на «Суперджеты» и постоянные жалобы авиакомпаний, использующих эти лайнеры.
Главные автомобильные новости за сутки — в видео ниже.
Источник: auto.mail.ru
